民航翻譯證書全稱為“民航飛行員英語(yǔ)翻譯證書” CA Pilot English oral Interpretation Certificate，目前已經(jīng)取消。下面主要是關(guān)于口語(yǔ)方面的一些特點(diǎn)：
       

1.民航飛行員英語(yǔ)翻譯的特點(diǎn)

民航飛行員英語(yǔ)翻譯與一般的會(huì)議、談判等口譯不同,它具有自己的特殊性。首先,民航飛行英語(yǔ)翻譯具有極大的責(zé)任感、風(fēng)險(xiǎn)性和挑戰(zhàn)性。民航是集所有先進(jìn)科學(xué)技術(shù)為一體的,極具風(fēng)險(xiǎn)性的行業(yè)。它對(duì)飛行人員以及地面服務(wù)人員有嚴(yán)格的要求以確保飛行的安全,飛行人員和地面服務(wù)人員稍有不慎就會(huì)給國(guó)家和個(gè)人帶來(lái)生命和財(cái)產(chǎn)損失。它為飛行翻譯提出了更高的要求。飛行翻譯必須集中注意力,力求充分利用聽、想、記、譯等能力來(lái)快速、準(zhǔn)確、清楚地完成地面和飛行員以及外籍飛行教練員和飛行員之間的信息傳遞,不得有絲毫差錯(cuò)。其次,民航是一個(gè)專業(yè)性極強(qiáng)的行業(yè),要求飛行翻譯不僅具有良好的雙語(yǔ)能力和口頭表達(dá)能力,而且必須對(duì)民航的各種知識(shí)和不同公司生產(chǎn)的不同型號(hào)的飛機(jī)設(shè)備有透徹的了解。飛行翻譯必須熟悉各種飛機(jī)型號(hào),例如:波音737、747、757、767、747— 400、A310和MD等飛機(jī)的《使用手冊(cè)》,必須熟練掌握民航英語(yǔ)的特點(diǎn)、及民航機(jī)關(guān)的詞匯和民航行業(yè)英語(yǔ)。以下面這段外籍教練員的講解為例:
In the 757 and 767 airplanes, this need is met with the Garrett GTCP 331-200, a 600-horsepower APU that drives a 90-kilowatt generator and a centrifugal compressor. The compressor supplies air to start the main engines and to support the environmental control system, which warms or cools the cabin for passenger comfort. These capabilities make the airplane entirely self-sufficient in the absence of ground support equipment.
這是一段有關(guān)波音757和767的輔助動(dòng)力裝置的講解,對(duì)這段講解,譯員必須熟悉波音757和767的輔助動(dòng)力裝置并熟記與其相關(guān)的詞匯才能準(zhǔn)確無(wú)誤地傳遞其表達(dá)的意思。本段參考譯文如下：
為了滿足這種需要,波音757和767安裝了GarrettGTCP331＿200,它是一臺(tái)600馬力的輔助動(dòng)力裝置,它可驅(qū)動(dòng)一臺(tái)90千瓦的發(fā)電機(jī)和一臺(tái)離心式壓氣機(jī)。這個(gè)壓氣機(jī)不僅能為主發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)提供空氣,還可以給客艙的環(huán)境控制系統(tǒng)提供動(dòng)力,這種控制系統(tǒng)可以對(duì)客艙的溫度進(jìn)行調(diào)控以提高旅客的舒適程度。這些功能使飛機(jī)在沒有地面維持設(shè)備的情況下完全獨(dú)立運(yùn)行。
下面是一段飛行員通過(guò)飛行翻譯與地面的通話：
PIL：Beijing Approach CCA 981 number three engine has partially disintegrated, request return for landing.
CTL：CCA 981 turn right proceed to QU make straight in ILS approach runway 36R.
PIL：Turning right to QU, runway 36R CCA 981.
PIL：CCA 981 we have another problem, the hydraulic pressure is dropping rapidly, we’ll check gear extension, call you back.
CTL：CCA 981 roger.
PIL：CCA 981 we’ve got only one green, we have lost the main gear, we’ll try manual extension.
CTL：CCA 981 roger.
PIL： CCA unable to crank it down, we have to make a belly landing, request foam the runway and dumping instructions.
CTL：CCA 981 climb and maintain 4800m to YV, after YV heading 350 to start stumping, 160 degrees to YV upon completion CCA 981.
在這一段對(duì)話中,飛行員向地面報(bào)告有關(guān)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障并請(qǐng)求緊急迫降的情況,本段參考譯文如下:駕:北京進(jìn)近,國(guó)航981,第三發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障,請(qǐng)求回場(chǎng)落地。管:國(guó)航981,右轉(zhuǎn)飛QU,36號(hào)跑道,盲降直接進(jìn)近。駕:右轉(zhuǎn)到QU,36號(hào)右跑道,國(guó)航空981。駕:國(guó)航981又出了一個(gè)問題,液壓急劇下降,檢查起落架再叫你。管:國(guó)航981,收到。駕:981我們只有一個(gè)綠燈亮,我們已失去起落架,再試試手動(dòng)。管:981,收到。駕:國(guó)航981搖不下,我們只好機(jī)腹著陸,請(qǐng)沿跑道鋪泡沫和放油指示。管:爬升4800米,保持到Y(jié)V,過(guò)YV350度航向放油,放完后160度到Y(jié)V,國(guó)航981。在對(duì)這一段進(jìn)行翻譯時(shí),翻譯人員必須充分了解飛機(jī)在緊急著陸時(shí)可能采取的措施,熟練掌握所需英語(yǔ)詞匯,仔細(xì)聽清空管人員與飛行員間的對(duì)話要領(lǐng),指導(dǎo)飛機(jī)安全降落。此外,民航是一個(gè)涉及到許多工業(yè)領(lǐng)域和部門的特殊行業(yè),例如:飛機(jī)駕駛、飛機(jī)維修保養(yǎng)、飛行器材的采購(gòu)和保養(yǎng)、地面導(dǎo)航、飛機(jī)場(chǎng)管理、運(yùn)輸、油料、邊防檢查、海關(guān)等部門和領(lǐng)域。飛機(jī)本身也涉及到幾乎各種學(xué)科系統(tǒng)領(lǐng)域,例如:液壓系統(tǒng)、空調(diào)和增壓系統(tǒng)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、氣象、無(wú)線電通信、防火系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、雷達(dá)、電子、燃油和飛行安全等學(xué)科。它的這一特性決定了飛行英語(yǔ)翻譯所涉及范圍的廣泛性。飛行英語(yǔ)翻譯必須對(duì)上述所有部門和學(xué)科的知識(shí)有一定的了解才能勝任這項(xiàng)工作。最后,民航涉及到來(lái)自世界各地和不同民族、不同信仰、不同年齡、不同性別的人員,在大多數(shù)情況下又因場(chǎng)合、時(shí)間、地點(diǎn)、講話人語(yǔ)言風(fēng)格、講話速度、口音等諸因素的不同,在翻譯過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)許多事先不可防范和預(yù)料的情況。譯者還會(huì)受到自身的性格、品德、氣質(zhì)、意志等內(nèi)在因素的影響。飛行翻譯的工作環(huán)境往往是在飛機(jī)中,長(zhǎng)時(shí)間的飛行和時(shí)區(qū)差的更替很容易引起諸如休息不好、體力不支和精力不夠等狀況。還有許多外在因素也會(huì)影響譯員的水平,例如有的外籍教練咬文嚼字、長(zhǎng)篇大論的講解也會(huì)影響譯員的翻譯水平。因此,飛行翻譯不僅要有深厚的英語(yǔ)語(yǔ)言基本功和淵博的民航知識(shí),而且要熟悉各國(guó)文化傳統(tǒng)、民族習(xí)慣、語(yǔ)言特色并具有良好的母語(yǔ)功底、清楚的口齒、宏亮的聲音以及具備反應(yīng)快、記憶力強(qiáng)和心理素質(zhì)好等特點(diǎn)�？梢哉f(shuō),民航飛行英語(yǔ)翻譯是對(duì)譯者語(yǔ)言和各種知識(shí)以及綜合能力的全面考察。
 

2．民航飛行員英語(yǔ)翻譯的技巧

民航飛行英語(yǔ)翻譯既是一門技術(shù)又是一門藝術(shù)。為了更好地完成翻譯任務(wù),在日常的翻譯過(guò)程中譯者應(yīng)該注意以下幾點(diǎn):1 在平時(shí)刻苦鉆研,不僅要不斷提高自己的英語(yǔ)水平而且要努力掌握與民航有關(guān)的知識(shí)和百科知識(shí)。力求對(duì)民航行業(yè)特別用語(yǔ)和詞匯的確切理解,擴(kuò)大英語(yǔ)詞匯量。2 具有良好的心理素質(zhì),保持臨危不懼的心態(tài)和良好的情緒。使自己能夠正常發(fā)揮自己的水平。3 在翻譯的過(guò)程中注意利用翻譯的可預(yù)測(cè)性,善于使用預(yù)測(cè)技巧。
例如:如果現(xiàn)在飛機(jī)正準(zhǔn)備起飛,譯者就可以預(yù)測(cè)飛機(jī)在起飛時(shí)所要使用的語(yǔ)言,并做好準(zhǔn)備。請(qǐng)看下面一段對(duì)話:
PIL: Beijing Tower, CCA 101approaching holding point runway 361.
CTL: Holding short CCA 101.
PIL: CCA 101 MD-11 in sight.
CTL: CCA 101, after the landing MD-11 has passed, line up and wait.
PIL: Roger, after the MD-11 line up and wait CCA 101…
PIL: CCA 101 ready for take off.
CTL: CCA 101 after departure, climb on runway heading until 1500m, then turn left to CU, surface wind 330 degrees 8m/s, cleared for take off.
PIL: Climb to 500m then turn left to CU, cleared for take off CCA 101.
CTL: CCA 101 cancel, say again, cancel take off, vehicle crossing runway.
PIL: Holding CCA 101.
CTL: CCA 101 cleared for take off, report airborne.
PIL: Rolling CCA 101
CTL: CCA 101 contract Departure 129.0, good day.
PIL: 129.0, good day CCA 101
這是一段飛機(jī)起飛前飛行人員與空管人員的對(duì)話,譯者完全可以預(yù)測(cè)飛機(jī)起飛前將要發(fā)生的事情,做到心中有數(shù)。
 

3．在某些場(chǎng)合靈活應(yīng)變

在不違背原意的情況下,譯者不必一字一句地按照外籍教練、飛行員和地面空管人員的話去翻譯,應(yīng)靈活機(jī)動(dòng)地翻譯原話大意,不斷糾正錯(cuò)譯、補(bǔ)充漏譯。例如,下面是一段外籍教練關(guān)于液壓系統(tǒng)的講解:
A basic hydraulic system consists of the following components: A reservoir, an engine driven pimp, a filter, a pressure regulator, an accumulator, a pressure gage, a relief valve, an emergency pump, two check valves, a selector valve, and an actuating cylinder.
參考譯文：一個(gè)基本的液壓系統(tǒng)由以下部件構(gòu)成:一個(gè)液壓油箱、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵、一個(gè)過(guò)濾器、一個(gè)壓力調(diào)節(jié)器、一個(gè)儲(chǔ)壓器、一個(gè)壓力表、一個(gè)釋壓活門、一個(gè)應(yīng)急泵、兩個(gè)單向活門、一個(gè)選擇活門以及一個(gè)動(dòng)筒。譯者在翻譯這一段時(shí)不必按教練員講話的順序去逐字死摳,只要把所有有關(guān)內(nèi)容譯出來(lái)即可。