“生態(tài)通航”，是以通用航空飛行活動為核心，涵蓋通用航空器研究制造、市場運營、綜合保障、教育培訓(xùn)以及延伸服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。在一些業(yè)內(nèi)人士看來，當(dāng)前中國存在通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后、通航消費市場疲軟等問題，究其原因是尚未形成通航生態(tài)。

       中國航空學(xué)會理事長林左鳴在受訪時對此建言。他說，通航生態(tài)系統(tǒng)應(yīng)“四位一體”，包括以機場建設(shè)為主體的基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)，以航空制造為主體的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以職業(yè)證照培訓(xùn)為主體的教育培訓(xùn)生態(tài)，以科普體驗為主體的通航文化生態(tài)。

       其中，航空制造主要包括航空發(fā)動機、燃?xì)廨啓C、固定翼和旋翼通用飛機、工業(yè)級無人機、多旋翼無人機、高端精密制造等產(chǎn)業(yè)，有工業(yè)制造“皇冠上的明珠”之稱。

       中國航空工業(yè)第一集團公司原黨組書記、總經(jīng)理劉高倬曾表示，發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)應(yīng)優(yōu)先發(fā)展航空應(yīng)急救援、通航物流等通航裝備的科研、生產(chǎn)，注重形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈伙伴關(guān)系。

       在日前舉行的珠海航展上，中科招商航空展示了自主研發(fā)的通信中繼飛機、巡邏滅火飛機、水上救援飛機、航空物流飛機等科研成果。另據(jù)介紹，他們在中國航空學(xué)會指導(dǎo)下整合了旗下航空制造、通航運營、航空文旅、教育培訓(xùn)等版塊的十余家企業(yè)，提出并推行“生態(tài)通航”模式。

       對于機場建設(shè)，林左鳴說，“只要抓住通用機場這個‘綱’，通航領(lǐng)域其他‘目’就會張起來”。另有分析人士稱，建一個通用機場不難，難在盤活飛行資源，打開消費市場，這需要形成多種業(yè)態(tài)有機融合、優(yōu)勢互補的局面。

       記者從中國航空學(xué)會了解到，近年來，甫龍飛行、雁通無人機等一批通航運營企業(yè)正在探索實施“模塊化”管理，并組合通用機場管理、航空俱樂部活動、證照培訓(xùn)、大眾消費等業(yè)務(wù)單元。

       林左鳴建議，除積極發(fā)展醫(yī)療救護、航空作業(yè)等社會服務(wù)外，應(yīng)大力拓展低空旅游、航空物流、航空運動、體驗飛行、通航會展、航空文化等通航消費市場，積極培育通航消費新增長點。

       “人才是通用航空發(fā)展的關(guān)鍵。”林左鳴同時表示，要及早見事，提前謀劃，著眼打造全國通航飛行員、維修員頭部培訓(xùn)基地。籌建發(fā)展綜合的、通航職業(yè)技術(shù)證照培訓(xùn)中心也是當(dāng)務(wù)之急。

       對此，中科招商航空相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，通過創(chuàng)辦通航適航認(rèn)證技術(shù)服務(wù)中心，既能為教學(xué)科研提供實驗場所和實訓(xùn)基地，又能為當(dāng)?shù)乇姸嘀行≈圃炱髽I(yè)進入通航制造領(lǐng)域提供技術(shù)服務(wù)。

       中科招商集團基金項目負(fù)責(zé)人敖勇冰透露，繼打造湖南湘江通航小鎮(zhèn)示范項目后，他們計劃陸續(xù)在粵港澳大灣區(qū)、成渝經(jīng)濟圈、長三角、京津冀等地布局，全力推進通用航空高質(zhì)量發(fā)展。