國內(nèi)飛行汽車企業(yè)億航智能（EH）適航認證過程再進一步。

       12月3日，中國民航局航空器適航審定司發(fā)布《億航EH216-S無人駕駛航空器系統(tǒng)專用條件（征求意見稿）》，擬作為開展型號合格審定工作的審定基礎(chǔ)。

       該司表示，針對EH216-S無人駕駛航空器系統(tǒng)這一特殊類別航空器的設(shè)計特征，現(xiàn)已確定了適用其具體設(shè)計和預(yù)期用途且具有可接受安全水平的適航要求。2021年2月該司已授權(quán)中南局作為審查組長單位開展項目審查工作，現(xiàn)向民航各地區(qū)管理局、民航大學(xué)、民航干院、航科院、民航二所、適航審定中心等機構(gòu)征求意見。

       EH216-S是億航研發(fā)生產(chǎn)的一款航空器，此類航空器也常被業(yè)內(nèi)稱為飛行汽車。飛行汽車實現(xiàn)商業(yè)化運營需要通過適航認證，這次征求意見稿的發(fā)布意味著中國在對于這類新型航空器的適航認證進入到新階段。

       在近日舉辦的澳門BEYOND科技創(chuàng)新博覽會上，億航攜EH216-S參展。記者在現(xiàn)場看到，EH216-S可以乘坐兩人，具備無人駕駛能力，航空器有8軸8對旋翼，最大航程為35公里，最大航時為21分鐘，最大飛行速度為130千米/時。

       億航智能副總裁蔣瑜濤在上述展會期間接受證券時報記者采訪時稱，EH216-S是億航主打的航空器之一，主要面向城市內(nèi)短途飛行；另一款VT-30航空器主要用于城際間公眾出行，設(shè)計航程在300公里左右。

       目前城市空中交通領(lǐng)域的飛行器大多搭載無人駕駛功能，并可以按已規(guī)劃的航行路線自主飛行。在蔣瑜濤看來，空中的無人駕駛在應(yīng)用層面會先于地面實現(xiàn)，因為空域航行環(huán)境相比地面更加簡單，不會出現(xiàn)過多障礙物，且低空航行的速度也不會太快。“未來實現(xiàn)空中無人駕駛高頻運行場景需要的是相應(yīng)的空中交通管理規(guī)則，無人空中交通管理系統(tǒng)的建設(shè)以及高速穩(wěn)定安全的信息連接通道，這是三個需要突破的核心點。”蔣瑜濤表示。

       此外，降低噪音是飛行汽車能夠被公眾接受的關(guān)鍵點之一。蔣瑜濤介紹稱，降噪在技術(shù)上有幾種實現(xiàn)路徑，其一是分布式推進技術(shù)，即使用多旋翼為航空器提供動力；其二是純電力驅(qū)動，相較于其他燃料會更加安靜；其三是優(yōu)化航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計。

       億航在今年第二季度宣布將把部分自持的飛行汽車用于常態(tài)化試運營。在12月2日披露的三季度財報中，億航表示EH216-S已在7個“空中交通百線計劃”運營點進行了約2800次運行試飛；截至11月底，EH216-S已經(jīng)在11個國家完成了約20000次的安全試飛。

       “億航正處在向城市空中交通平臺運營戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，目前很多工作是在探索無人駕駛航空器的運行規(guī)則和城市空中交通的運營模型，比如網(wǎng)點的布局、具體的產(chǎn)品服務(wù)形式、運營中心的運轉(zhuǎn)等，將來EH216-S取得適航認證后，會先以空中游覽的方式為普通民眾提供體驗新型航空器的機會，并希望更多的合作伙伴一起投入到城市空中交通這個新航空產(chǎn)業(yè)里來，隨著合作的增加，EH216-S的運營網(wǎng)點覆蓋面也會逐步擴大，相信在不遠的將來，大家都能有機會乘坐EH216在空中俯瞰自己生活的城市。”蔣瑜濤稱。

       ● 目前億航的主要營收來源是空中交通業(yè)務(wù)。財報顯示，三季度億航實現(xiàn)營收1300萬元，同比下降81.69%；三季度共銷售了8輛飛行汽車，上一季度銷售量為3輛，而2020年三季度銷售了23輛。（來源：證券時報）