經(jīng)歷50多年的跨越式發(fā)展，我國城市軌道交通開通運(yùn)營里程和客運(yùn)量均已位居世界第一，成為名副其實的“城軌大國”。在北京、上海等多個城市，城市軌道交通公交占比已超過50%，已成為支撐城市高效運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)大動脈，在緩解城市交通壓力、支撐新城建設(shè)等方面發(fā)揮了重要作用。

  然而，近年來日趨增多的極端天氣，給城市軌道交通的運(yùn)營帶來很大負(fù)擔(dān)，不僅降低服務(wù)質(zhì)量，嚴(yán)重時還會威脅乘客的安全。為了幫助城市軌道交通應(yīng)對惡劣天氣帶來的影響，墨跡赤必以專業(yè)級氣象解決方案可助力城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展。

精細(xì)化預(yù)測賦能軌道交通氣象監(jiān)測，護(hù)航列車運(yùn)營安全

  軌道列車在運(yùn)營過程中，對暴雨、暴雪、大風(fēng)、雷電、冰凍等天氣的觀察和監(jiān)測貫穿其中。例如，大風(fēng)、雨雪、大霧等天氣會導(dǎo)致能見度降低，司機(jī)將現(xiàn)場確認(rèn)情況報至控制中心，然后再按照指令限速運(yùn)行。遇到降雨天氣，司機(jī)通過目測判斷軌行區(qū)積水有達(dá)到軌面及以上的趨勢，且短時間無法恢復(fù)時，將組織上、下行相關(guān)區(qū)段停運(yùn)，并組織各專業(yè)部門現(xiàn)場組織排水搶修。

  考慮到軌道交通中遇到的多種氣象監(jiān)測問題，作為墨跡天氣旗下企業(yè)級品牌，墨跡赤必基于全球雷達(dá)融合降水服務(wù)產(chǎn)品搭建了交通預(yù)警預(yù)報系統(tǒng)。針對不同軌道交通線網(wǎng)沿途天氣實況，墨跡赤必可提供氣象信息綜合監(jiān)測、精細(xì)化預(yù)警、數(shù)據(jù)可視化等核心功能開發(fā)及應(yīng)用服務(wù)，通過可視化天氣數(shù)據(jù)和預(yù)警信息、報告的展示，告知地鐵營運(yùn)人員具體什么時段發(fā)生多大強(qiáng)度降水，預(yù)計影響哪個路段等等，為調(diào)整行車運(yùn)營計劃提供參考依據(jù)，以便軌道交通部門在惡劣天氣到來前對設(shè)備進(jìn)行全面的檢查和維護(hù)，加強(qiáng)對列車和站臺的安保措施，防止意外事件發(fā)生。

氣象監(jiān)測融入城市軌道交通建設(shè)，為百年工程注入氣象之力

  除了影響軌道交通營運(yùn)，經(jīng)年累月，惡劣天氣也會對相關(guān)設(shè)備造成一定的影響，如積雪滲漏可能導(dǎo)致車下電氣設(shè)備故障，工程車油管凍裂造成漏油打滑，霧凇導(dǎo)致輔助逆變器跳閘鎖死等問題。面對惡劣天氣的影響，將氣象監(jiān)測融入城市軌道交通這項百年工程，成為墨跡赤必支持軌道交通可持續(xù)發(fā)展的新探索思路。

  例如，墨跡赤必聯(lián)合某城市地鐵，共同構(gòu)建的軟硬件一體化氣象服務(wù)平臺，打破了原有地鐵信息和氣象信息之間的屏障，能夠讓一線運(yùn)營人員通過平臺清晰直觀了解地鐵運(yùn)營過程、氣象變動影響及其涉獵范圍，并將整個地鐵線路站點位置、沿線天氣、應(yīng)急預(yù)案、一線搶險以及全場景預(yù)警等相結(jié)合，為地鐵提供了一個高精度、多場景覆蓋的氣象服務(wù)指導(dǎo)平臺。

圖：墨跡天氣地鐵氣象服務(wù)平臺

  此類“氣象+城市軌道交通”的落成和推行，對于轉(zhuǎn)變思維方式，以可持續(xù)的眼光重新審視我國城市軌道交通的發(fā)展具有重要意義，從而幫助城市軌道交通實現(xiàn)服務(wù)效率、服務(wù)能力、安全水平、服務(wù)品質(zhì)與經(jīng)營效益的全面提升。

  城軌交通高質(zhì)量更新發(fā)展是城市進(jìn)化的時代需要，墨跡赤必氣象之力的介入，通過氣象數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)分析和應(yīng)用，讓城軌交通更好地應(yīng)對各種天氣條件，提高運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量，為城市交通的可持續(xù)發(fā)展作出貢獻(xiàn)，推動我國從“城軌大國”穩(wěn)步向“城軌強(qiáng)國”邁進(jìn)。